根据盖世汽车研究院数据，2026年3月国内乘用车市场在轿车与SUV两大细分领域呈现出清晰的格局。轿车市场，新能源车型包揽前三，分别为银河星愿、比亚迪海鸥、特斯拉Model 3，日产轩逸位列第四，成为燃油车最高守门者；SUV市场则呈现特斯Model Y领跑、奇瑞与比亚迪组成自主多车合围、合资品牌仅丰田RAV4入围。两大细分市场共同印证，国内乘用车市场格局已发生转变，自主阵营全面主导、新能源驱动行业发展。
2026年3月轿车销量榜单
NO.1 银河星愿，3月销量40,613辆。
NO.2 比亚迪海鸥，3月销量30,636辆。
NO.3 特斯拉Model 3，3月销量29,814辆。
NO.4 日产轩逸，3月销量27,514辆。
NO.5 比亚迪海豚，3月销量25,770辆。
NO.6 长安逸动/逸动Plus，3月销量23,960辆。
NO.7 大众朗逸，3月销量19,528辆。
NO.8 大众速腾，3月销量18,447辆。
NO.9 大众迈腾，3月销量17,575辆。
NO.10 丰田凯美瑞，3月销量16,973辆。
3月轿车销量榜单呈现出新能源与燃油车分庭抗礼、自主品牌在电动化领域优势明显的格局。前十名中，新能源车型与燃油车型各占五席，但前三名被新能源包揽：银河星愿以40,613辆位居榜首，比亚迪海鸥(30,636辆)和特斯拉Model 3(29,814辆)紧随其后；日产轩逸以27,514辆位列第四，成为燃油轿车中排名最高的车型。
元股证券:ygzq.hk燃油车方面，3月共有日产轩逸、大众朗逸、速腾、迈腾及丰田凯美瑞五款燃油车型上榜。这些车型依托成熟的产品口碑、全域渠道网络与固定用户群体，在存量市场保持韧性，成为合资阵营应对新能源市场冲击的核心支撑，但整体排名与销量仍呈现下滑趋势，市场份额持续被自主新能源车型挤压。
从竞争本质来看，当前轿车市场已彻底脱离燃油与新能源的单一能源维度竞争，转向产品性价比、细分市场适配性、品牌认可度的综合竞争。新能源汽车凭借产品力优势，在小型车和中高端市场同时发力；传统燃油轿车则依靠长期积累的口碑和实用性，维持基本盘。未来，随着更多混动与纯电轿车投放，燃油轿车若不加速转型，或将进一步失去市场地位。
2026年3月SUV销量榜单
NO.1 特斯拉Model Y，3月销量42,662辆。
NO.2 奇瑞探索06，3月销量29,474辆。
NO.3 奇瑞瑞虎7/7Plus，3月销量26,895辆。
NO.4 比亚迪宋Plus，3月销量24,787辆。
NO.5 比亚迪宋Pro，3月销量24,497辆。
NO.6 理想i6，3月销量24,198辆。
NO.7 比亚迪元，3月销量23,899辆。
NO.8 丰田RAV4，3月销量22,634辆。
NO.9 名爵ZS，3月销量20,983辆。
NO.10 吉利缤越/缤越Pro，3月销量20,872辆。
3月的SUV销量榜单呈现出多元化竞争的鲜明特征：传统自主品牌强势崛起，纯电车型保持领先，新兴势力稳步占位。特斯拉Model Y以42662辆的销量强势登顶，成为本月唯一销量突破4万辆的车型，凭借品牌与交付优势，进一步巩固了其纯电标杆的地位；奇瑞探索06和瑞虎7/7Plus分别以29474辆和26895辆位列第二、三名，展现出奇瑞在SUV领域完善的产品矩阵优势与持续的市场竞争力。
与此同时，比亚迪则凭借宋Plus、宋Pro、元三款车型集体入围前十，覆盖多个细分市场，成为自主新能源SUV阵营的核心力量；理想i6继续保持稳定表现，位列第六名，依托产品体验优势在市场中稳步占位；名爵ZS与吉利缤越/缤越Pro则继续发挥传统自主燃油车型的优势，依托成熟产品力与性价比，在主流家用SUV市场维持稳固的基本盘。
合资品牌在3月SUV榜单中仅有丰田RAV4一款车型上榜，位列第八名，凸显出在新能源加速渗透与自主产品力快速提升的双重冲击下，合资SUV的市场份额正持续被挤压。整体而言，2026年3月SUV市场已进入“自主品牌全面主导、新势力与传统自主同台竞技”的新阶段，新势力凭借技术与体验优势稳步占位，传统自主依托成熟产品多点开花，新能源与燃油车协同发展，市场竞争将进一步聚焦技术与用户体验，推动行业向高质量方向持续演进。
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